柴油发电机组日常的小故障检查和处理方法

如果柴油发电机有故障，在升高或降低内燃机转速的瞬间，故障现象可能有变化．在观察故障现象的时候，应选择适宜的转速，使故障现象表现得更为突出。一般而言，多采用低速运转，因为，内燃机转速低，故障现象持续时间长，便于观察。门间隙过大而引起“哒鞑哒”的敲击声，采用这种方法就可以很快加以排除．对柴油发电机各系统各部位的故障进行分析判断时，还可根据各自的特点，采取许多具体办法。例如对柴油机燃油供给系统的油路或电气设备的电路查找故障部位时，可按系分段逐节地进行检查，以便将故障孤立在尽可能小的范围．检查时应首先检查容易产生故障的零部件及其相应部位，然后再检查其他零部件。故障部位确定后，应根据故障的具体情况，正确细致地做到彻底排除。故障排除后应进行试机，对柴油机工作情况进行对照检查，以判明故障是否彻底排除。

有很多客户咨询，说他们柴油发电机不发电了!因为才买回去不久，怎么回事呢？真是百思不得其解。

（1）柴油发电机停机后常常失掉剩磁，是因为励磁机磁极所用的资料接近软钢，剩磁较小，停机后励磁绕组中没有电流时磁场就不见。

（2）发电机的磁极失掉磁性。

（3）励磁回路元件损坏或线路有断路，短路或接地表象。

（4）励磁机电刷与换向器接触不良或刷架压力缺乏。

（5）柴油发电机励磁绕组接线过错，极性相反。

（6）发电机电刷与滑环接触不良，或电刷压力缺乏。

（7）发电机定子绕组或转子绕组断路。

（8）发电机引出线接线松动或开关接触不良。

（9）熔断器熔断

二、正时齿轮室异响。造成柴油机异响的因素很多。在运转过程中如果发现柴油机的前边有明显的机械杂音，特别是当空气压缩机正常打气时杂间明显增大，当调压阀开始放气时（空气压缩机无负荷运转时）杂音明显变小，这往往是正时齿轮室传动机构的故障。此时注意不能再强行运转，需将汽车开到地沟上将油底壳拆下，观察油底壳机油中是否有机械异物存在。

如果发现有断齿则说明正时齿轮系统齿轮被打坏，此时用手电筒对准正时齿轮室，转动柴油机飞轮，观察被打齿齿轮的部位。如果发现有其他机械杂物，需分析杂物的部位和来源。此时特别应检查正时中间齿轮轴承及空气压缩机轴承和喷油泵驱动轴轴承，实践中往往正时中间齿轮和喷油泵驱动轴的支承轴容易出现的故障。